ballbet贝博官网2020年伊始，新冠状病毒席卷全球，对各行各业均造成了一定影响。Aedas作为全球最大的建筑设计事务所之一，凭借其多年来深根亚洲的设计经验、先进的设计理念，以及强大的全球设计网络，在疫情肆虐之下依然维持高效运营，以高水平设计助力城市发展。

　　根据新冠病毒的传播情况，不同国家正在以不同形式对抗这场瘟疫，我们能做的就是适应并遵守每个国家的规定。这段时间，在中国、新加坡和伦敦办公室，我们采用的是居家办公的形式；香港情况相对比较轻松，我们可以在办公室工作；而在西雅图办公室，由于我们专门从事生物医学相关的项目，与许多传染病专家合作，因此尽管当地政府没有强制居民佩戴口罩，我们的员工还是在任何地方都选择佩戴N95口罩以保护自己和家人的健康。

　　经历了这场危机带来的变化，我们发现居家工作是一种十分高效的工作方式。首先，网络会议节省了我们以往花费在差旅上的时间。其次，网络会议也使得我们必须对时间有着精准的把控，提高我们的工作效率。从另一个层面来说ballbet贝博官网，我们一直以来建立的设计网络在这场疫情中大显神通。当北京办公室设计了一个位于成都的项目时，他们可以通过设计网络将项目相关的所有信息与成都办公室共享，保证成都办公室可以无缝跟进这个项目。我们的设计网络适用于全球所有的Aedas办公室之间，可以更好地将设计工作分配给项目当地的办公室，帮助项目更加顺利地进行。我们在20世纪就已经开始构建这一兼顾全球性与地方性的网络，在疫情阻止了国际旅行的当下，这一成果令我们获益良多，使得各地办公室之间依然可以保持密切的合作。

　　本次疫情给我们带来的影响主要有两个方面。 第一， 我们的工作方式发生了很大的转变，而且未来可能会更加网络化和虚拟化，极大地提高了会议的灵活性。另一方面，这次疫情无疑会对建筑行业造成一定的打击，这种下滑在西方世界尤为明显。然而，在亚洲，我们很好地应对了这场危机，设计工作并没有出现明显的减少。在中国，人们已经复工，业主们继续进行项目建设。在中东我们也没有感受到疫情对行业的强烈冲击；而在西雅图，由于我们的办公室主要负责生物医学项目的设计建造，在疫情环境下，我们的工作实际上甚至有所增加。

　　Aedas最早成立于亚洲，通过亚洲打入了西方市场，而现在主要市场又回到了亚洲这片土地上。在Aedas的发展历程中，我们一直保持着这种全球性的对话。现在，我们在美国、西欧、中东、东南亚和中国均设置了自己的办公室，不同地区的办公室可以处理不同的建筑议题。我们的英国办公室擅长剧院和娱乐设施设计；西雅图办公室则专精生物医学设施；亚洲办公室则专注于设计高层高密度混合商业建筑。

　　在Aedas成立初始，我们就致力于打造一个兼顾全球性与地方性的设计平台。在任何国家和城市进行设计时，我们都希望能够理解当地的文化和历史，因此Aedas在全球的1200名员工，大多都是本地人。比如在中国办公室，我们会从清华、同济、华南理工等中国大学招收本地人才，这些人才通常也有海外留学经验，对于我们的全球化工作有着很大帮助。我在亚洲生活了35年，已经把自己当成了一个亚洲本地人，我对亚洲的文化理解甚至超过了我对英国文化的理解。

　　1. 美国西雅图儿童研究院 - 治疗大楼；2. 长沙华远·云玺 CreatAR Images；3. 英国伦敦维多利亚皇宫剧院；

　　我相信好的设计应当关注项目地点ballbet贝博官网，而非将一种设计出口到任意国家和地点，也不应局限于某种名片式的形式或风格。因为，风格往往会凌驾于设计的基本诉求之上，在利用效率、文化适宜性、人文关怀和对未来的适应方面都存在问题。Aedas的设计师们会通过紧密合作，创造只属于Aedas的，对当地文化、气候等问题的回应ballbet贝博官网。我们不同的主创建筑师各自有属于自己解决设计问题的方式，但不会退化为简单的某种形式。

　　我们要以一种非常谦卑的态度去了解这个城市和城市里生活的人，设计无需基于风格便能自然发生，为城市里的人们创造出适宜的生活环境。当我了解了深圳的亚热带气候特征，人们需要大量室内外空间以及大面积的窗户，这种需求体现在了我们的设计中。而上海的气候冬冷夏热，温度波幅较大，因此，人们喜欢相对传统的带有小窗户和小阳台的公寓，这是属于他们的生活方式。成都是一个花园城市，人们喜欢在室内外穿梭，需要有宽敞的阳台和可开合的窗户。虽然上海和成都纬度相近，但这两个城市的人民对建筑的需求是完全不同的。但这并不是某一种固定风格，这是文化。

　　“中国形成了独特的高密度商业混合模式，Aedas的工作就是为人们设计在如此高密度下仍能有序运行的动态工作生活空间。”

　　我们在上世纪八九十年代在香港和东南亚有两大类不同的项目设计类型——高层高密度的商业综合体以及交通设施。逐渐地，它们融合在一起，形成了早期的TOD发展形式。上世纪九十年代，我们进入中国内地时，把我们在东南亚和香港形成的TOD模型引入到中国内地市场。这两个模型在北京很快广受欢迎，随后传播到了上海、成都、深圳等地。到了2017年左右，我们发现中国内地已经对这些模型做出了很多修改，形成了属于自己的新兴城市发展模式，中国的TOD与东南亚的TOD有着显着的不同。

　　中国已经将城市发展与基础设施建设结合在了一起，形成了新的城市群。在这些城市群中，我们可以看到明显的层级划分：空中交通连接主要城市，高速铁路连接所有城市；城际铁路系统连接每个城镇、城市中的不同区域则通过地铁连接。在道路、地铁、城际列车甚至高铁等各种交通方式汇集的枢纽区域往往会形成高密度的城市生活聚落。由于交通便捷，这些区域的土地价值极高。因而围绕这些基础设施节点分布，会产生将居住、办公、零售和文化功能融合一体的需求，最终便形成了高密度的混合商业模式。这种模式是中国所独有的，西方和东南亚均无法复制，因为它们的城市已经按照传统城市模型建造完成。

　　除了这样的高密度城市群，每个城市中还有自己的城市中心。如上海就围绕传统的CBD商区建造了多个城市中心，从而创建了新的生活方式。在中国，不仅人口密集的大都市设有城市中心，还开发了一种与众不同的TOD模式：不同的地铁线路和道路交通的交汇点，每天会有成千上万的人在这套系统中穿梭，他们从地铁中出来，向上汇入城市的各个空间。我们的工作就是为人们设计在如此高密度下仍能有序运行的动态工作生活空间。

　　城市枢纽形成了“工作-生活-文化”一体化的新城市形态。而城市之间则通过高速公路或者城际列车连接形成城市群，这其中蕴藏着巨大的发展机会。我认为只有极少数的建筑师充分了解了如何以安全、迅速且人性化的方式来移动人群，同时了解人们渴望的生活方式，以化解长久以来基础设施规划与人性空间的矛盾。Aedas在机场、火车站这些基础设施的设计上拥有多年的经验，并且在上世纪90年代初期就已经设计了混合型的商业建筑。我们对于城市建设和基础设施相关的问题有着十分全面的认知，这是Aedas的立业之本。Aedas参与了中国开放后最初的城市建设，并与中国城市的发展共同成长，致力于创造一种令人向往的全新生活方式。